粘度是润滑剂的最大特性。润滑剂粘度的定义是流体对流动和剪切的阻力。该阻力是通过两种不同的方法测量的。有时这可能会令人困惑。本文解释了这些差异。
大约在 1840 年，法国数学家让·伦纳德·玛丽·泊瑟耶（Jean Leonard Marie Poiseuille）进行了涉及血液流经小玻璃管的测试。Poiseuille 发现不同的血液以不同的速度以相同的力流过玻璃管。
这使他得出结论，不同的流体具有内部摩擦，必须通过外力克服才能流动。这种内部摩擦是通过使其流动所需的力来测量的，并被命名为泊。为了使读数更容易，润滑油粘度首选厘泊 (cP)。术语动态或绝对用于该粘度测量。
动态或绝对粘度的公式是 1 厘泊 (cP) 等于 1 毫帕秒 (mPa-s)。帕斯卡是力的单位，就像马力一样。因此，这种类型的粘度测量需要外力才能进行测量。
大约在 Poise 进行测试的同时，一位名叫 George Stokes 爵士的爱尔兰人正在将颗粒滴入液体中，并测量它们落到底部的速度。他发现相同的粒子在不同的流体中以不同的速度下沉。
斯托克斯推测流体中存在某种类型的内部摩擦，导致不同的下降速度。他通过将流体放入玻璃管中并测量流体流动一定距离所需的时间来验证这一理论。这些测试导致了斯托克斯定律和不同形式的粘度测量。同样，厘沲 (cSt) 用于更轻松的读数。这种粘度测量被称为运动学。
运动粘度 的公式是 1 厘沲 (cSt) 等于每秒 1 平方毫米 (mm 2 /s)。这是一个流速。这是在给定距离内有已知量的流体流动所需的时间。没有外力推动流体。仅使用重力。这意味着流体的重量或密度有助于它流动。运动粘度将流体密度作为其测量的一部分。
因此，动态粘度是力的量度，而运动粘度是速度的量度。这就是区别。如果将运动粘度除以流体密度，则得到绝对粘度。看起来斯托克斯和泊伊斯只是以两种不同的方式得到了相同的答案。
