“如果你只能在一个温度下进行粘度测试，那将是最有益的——40 摄氏度还是 100 摄氏度？”
您可能已经知道，粘度是油最重要的特性。这是允许润滑剂作为接触表面之间的隔离屏障的主要标准。
因此，粘度必须处于几乎所有油品分析测试表的顶部。粘度的测试标准通常是运动粘度（重力流动和剪切阻力）或绝对粘度（施加力的内部流动阻力和剪切阻力，或动态粘度）。
温度是测量粘度最有影响的因素。随着温度升高，粘度下降，反之亦然。当您测试粘度时，您必须将温度标准化，这样您就可以在不涉及任何校正计算的情况下比较所有其他结果。
温度为 40 摄氏度或 100 摄氏度是标准的，在这些温度下测量粘度是有原因的。
除了出于比较的原因将温度标准化外，最好将油的粘度测量为接近工作温度。
通常，40 摄氏度与工业机器的平均工作温度相差不远。此外，粘度变化在较低温度下更为显着。因此，在这种较低的温度下，检测任何异常情况，例如受水、燃料或氧化油影响的异常情况会更容易。
然而，许多机器在更高的温度下运行，例如柴油或汽油发动机。因此，发动机油（和类似条件下的其他润滑油）通常在 100 摄氏度下进行测试。
另一个关键的润滑剂特性粘度指数描述了粘度随温度变化的变化速率。这对于预期会有温度波动的操作条件尤其重要。
在这些情况下，为了计算变化率，有必要知道两个温度点的粘度应该是多少。在涉及多个温度相关目标的应用中，例如选择多级润滑剂时，可能还需要在这两个温度下进行测量。
一般来说，在选择测试油粘度的温度时，一定要问以下问题：
预期的工作温度是多少？
工作温度是否会发生很大变化（超过 20-30 摄氏度）？
其他可与之比较的样品采用什么粘度测试方法（包括温度）？
